锂电池正极材料具有哪些特点？

近些年，我国新能源汽车发展趋势迅速，推动了对锂电的充沛要求。正极材料是锂电中更为重要的原材料，在当今销售市场上，动力电池正极材料具备体系多样化、要求人性化和销售市场多转变三个特性。

一是体系多样化。现阶段销售市场上的动力电池正极材料关键有锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系，不一样的材料体系各有特色，拥有 分别的主要用途和市场的需求。

锰酸锂电池体系具备降低成本、高服务平台、安全系数出色等特性，在替代铅酸蓄电池和低速档货运车等行业占据很大市场份额。但这类材料容积比容积低、高溫循环系统差，造成 其在商用汽车、货运车等主要用途受到限制。

磷酸铁锂电池充电电池是现阶段我国市场上运用较多的动力电池材料。这类材料的高安全性和循环系统平稳等特性，使其在商用汽车、专用汽车等主要用途占有一定影响力。

镍钴锰酸锂和镍钴二元材料近年来在驱动力销售市场占有率提高。受欢迎全世界的特斯拉电动车打开了三元电瓶车的新世界。根据对容积能量密度的持续追求完美，愈来愈多的新能源物流车和新能源客车挑选选用这类材料。

要求人性化是动力电池正极材料的第二个特性。销售市场发展趋势前期，新能源汽车百花争艳，对动力电池及材料的规定也不尽相同。现阶段，动力电池商品有硬包、铝壳、圆柱体等多种多样体系，各体系对特性的规定以及在各锂电池厂的运用要求也各有不同。汽车制造商关键考虑到充电电池智能管理系统配套设施和应用场景的差别，对电池性能规定也存有很大差别。如一部分生产厂家对充电电池的高溫循环系统规定比较严苛，一部分生产厂家更加关心超低温循环系统使用寿命，也有一部分生产厂家更关心快速充电特性等。

销售市场多转变是动力电池正极材料的第三个特性。2016年三元电池的“遭受”可以说起起伏伏，一会儿被否认，一会儿受青睐。新的补帖初次在商品技术标准上明确提出以充电电池能量密度做为参照指标值，三元材料得到“公开”。在高些能量密度的发展前景上，高镍三元材料毫无疑问会变成将来一段时间产品研发和产业发展的网络热点。

新能源汽车领域从2012至2015年的发展发展趋势，到2016至2017年的调节发展趋势，预估2018年以后将髙速发展趋势，将来动力电池正极材料的运用和发展趋势备受关注。综合性看来，动力电池正极材料发展方向具备下列好多个特性。

先是总体目标确定。人类的历史上每一次取得成功的电力能源转型都是有一个清楚的主线任务逻辑性，即能量密度出現量级上的跃居。如煤碳比柴火高160倍，原油比煤碳高2倍。新能源技术仅有在能量密度上具有辗压性优点，才有工作能力颠复传统式电力能源。

2015年起，我国逐渐对新能源汽车领域开展标准，2016年10月《节能与新能源汽车技术路线图》公布，对动力电池能量密度和成本费明确提出了明确目标及规定。在确保安全系数的前提条件下，完成动力电池的能量密度提高、电池充电時间更短是顾客的客观性要求，因而对动力电池正极材料的提升和技术性提高尤为重要且势在必行。

次之是路经多元化。2016年底发布的新能源汽车补助计划方案中明确提出，补助与容积能量密度挂勾，间接性正确引导了材料体系的升級，具备容积比容积优点的NMC三元材料变成产业发展网络热点。

现阶段，动力电池材料均达不上2020年动力电池能量密度300wh/kg的规定，政府补贴积极主动激励新型电池的开发设计，趋之若鹜的高镍三元电池、看准纯电动车产业链中远期发展趋势的固态电池、被称作新能源汽车目标的燃料电池……全世界有关驱动力材料的科学研究热火朝天，未来新能源销售市场谁主浮沉，仍是未知量。

第三是全过程精细化管理。电瓶车拔尖公司特斯拉汽车近些年不断产生着火恶性事件，动力电池安全隐患引起领域忧虑，从而对正极材料产品研发、技术性、生产制造的规范也明确提出了高些规定。一方面，需全方位提高生产制造智能制造系统水准，提高良品率和一致性，操纵因材料带磁化学物质等引起的锂电池寿命难题等;另一方面，产品研发技术性信息化管理、智能化系统需进一步提高，提升 产品研发实效性，防止迷失方向。