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浅谈动力锂离子电池续航：电动汽车的“拦路虎
大到纯电动车，小到电脑、手机等电子产品，电池的续航能力始终受到消费者的高度关注，就连最近三星note7爆炸事件，也被一些专家归咎为开发商过多追求续航能力而忽略了电池的
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2021-08-12
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快充动力锂离子电池会走向没落吗
电动车的发展过程中，动力锂离子电池一直是大家瞩目的焦点，但有很多车企表示“快充客车车型难推，今年上半年基本推不动。”难道快充动力锂离子电池会走向没落吗? 快充客车车型
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2021-08-12
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德国需自主加工电动汽车电池组
德国经济和能源部国务秘书马赫尼希十一日表示，德国倘若想要在电动车范畴保持竞争力，就非得自主加工电池组。 德国经济和能源部网站援引马赫尼希当天在布鲁塞尔参加欧洲电
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2021-08-12
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中韩之争：“萨德”与新能源汽车动力锂离子电
萨德事件可能是中韩国运的分水岭，一个自强不息，勇往直前的国家，一个自甘堕落，为虎作伥的国家，他们的命运在某一个历史的节点上分离，走向不同的方向。在新能源汽车时代
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2021-08-12
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将来动力锂电池将迎淘汰或并购阶段
近年来，我国新能源汽车产业迅猛发展，2017年我国新能源汽车产销冲破70万辆，新能源汽车保有量已经冲破180万辆，近年预计产销将达到100万辆，受新能源汽车产销拉动，我国电动汽
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2021-08-12
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日本储备动力锂离子电池技术目标在1000Wh/Kg
虽然2015年我国以37.92万辆，累计推广48.55万辆(我国汽车工业协会统计公布)的数据，成为了全球新能源汽车推广当之无愧的排头兵，但有关动力蓄电池单体及成组技术要怎么样冲破的难题
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2021-08-12
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电池包管理实现了另一次飞跃
对电动车可行性的怀疑已经平息很久了。今朝的紧要问题是：新型大功率电池技术可渗透多远、多宽和多深?也许答案并不令人意外，没人真正知道确切的结果。不过，考虑一下电池
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2021-08-12
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要怎样通过双解决器使用延长电池寿命
在面对非得延长电池寿命的需求时，很多系统设计师认为单个芯片所消耗的功耗比两个芯片要少。原由仿佛很简单：芯片间通信比单个芯片工作消耗更多的功耗，两个芯片上有更多的
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2021-08-12
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锂离子电池将来发展前景广阔
依据我国汽车工业发展规划，电动车产业的发展目标是：到2010年，电动车保有量占汽车总保有量的5%-10%，年加工销售电动车150万辆以上。一台纯电动车要40-50公斤的正极材料
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2021-08-12
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大众收购国轩高科，动力锂离子电池迎来“三国
"大众入股"的绯闻传了一年以后，靴子终于落地。 五月二十八日，国轩高科（002074.SZ）宣告第一大股东易主。通过转股和募资定增的方式，大众将成为国轩高科第一大股东，占其总股
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2021-08-12